Zwick comprar usado (32)

Condição: muito bom (usado), Zwick / Roell Tipo: Mflow Área de aplicação Com o aumento dos volumes de teste, a necessidade de um maior grau de automatização também aumenta (em comparação com o Cflow). O Mflow é um dispositivo modularmente expansível, com o qual é possível determinar o caudal mássico e volumétrico da massa fundida. Kfjdpfxetq Em To Aggoa A versão básica do medidor de caudal Mflow foi concebida para testes MFR de acordo com o método A e pode ser actualizada para testes MVR de acordo com o método B. São possíveis testes de acordo com as seguintes normas: - Métodos A e B de acordo com a norma ISO 1133 - Métodos A, B e C de acordo com a norma ASTM D 1238 - ASTM D 3364 - JIS K 7210 Como opção, é possível equipar o Mflow com o elevador de pesos pneumático com e sem função de limpeza sem função de limpeza ou de fixação do peso. O Mflow pode ser operado de forma autónoma através de um moderno ecrã tátil, bem como com o software de teste ZwickRoell num PC. Dados técnicos Carga de ensaio: 0,325 - 21,6 kg Ar comprimido, lubrificado, seco: 6 - 10 bar Dimensões Altura: 510 mm Largura: 360 mm Profundidade: 419 mm Peso: aprox. aprox.: 43 kg Temperatura de teste: +50°C - +450°C Ecrã: Ecrã tátil capacitivo Resolução da indicação da temperatura: < 0,1 K Número de conjuntos de parâmetros armazenáveis: >100 Precisão da temperatura no intervalo 0 - 75 mm acima do bocal na gama de temperaturas 50°C - 450°C: < 0,3 K Medição do tempo Limite de erro (método A): ± 0,02 (com dispositivo de corte automático) Limite de erro (método B): ± 0,01 Medição do deslocamento Limite de erro (método B): ±0,02 mm (ISO 1133) / ±0,4 % de 6,25 mm (ASTM D 1238) Resolução: < 0,005 Funcionamento com vários dispositivos num único PC: RAM disponível, mín.: 1,54 GB Frequência do relógio: 3 GHz Plastómetros de extrusão Mflow conectáveis por PC: 6 Ligação à rede eléctrica: 220 - 240 V, 1L/PE/N Consumo de energia: 2,6 A Frequência de rede: 50/60 Hz Versão SW: V4.2 Ano de fabrico: 2021 Estado: usado / em segunda mão Âmbito de fornecimento: (ver imagem) (Alterações e erros nos dados técnicos, especificações são reservados!) Podemos responder a outras questões por telefone.

Condição: muito bom (usado), Ano do fabrico: 2010, Máquina de ensaio de materiais: ZwickRoell GmbH mod. Z005TN Projetada para realizar testes padrão em materiais e componentes, permitindo medições precisas de resistência, elasticidade e outras propriedades dos materiais, o que é fundamental em engenharia e pesquisa de materiais. Graças à tecnologia avançada e ao software intuitivo, estas máquinas oferecem operação eficiente e segura. O equipamento inclui acessórios para testes de tração, compressão e flexão de materiais. Kedpfeuna Iuex Aggjfa Especificações técnicas: • Ano de fabricação: 2010 • Carga máxima (Fmax): 5 kN • Áreas de ensaio: - Altura (sem acessórios): 1070 mm - Curso: 1000 mm • Dimensões do chassi: - Altura: 1340 ... 1345 mm - Largura: 770 mm - Profundidade: 439 mm • Peso: aproximadamente 110 kg • Alimentação: 230 V, 1Ph/N/PE, consumo de energia aprox. 800 VA. A máquina permite o teste de diversos materiais e componentes, incluindo: • Materiais de construção: concreto, aço, madeira. • Polímeros: elasticidade, resistência à tração. • Metais: testes de resistência, dureza e fadiga. • Componentes mecânicos: testes de compressão, flexão e tração. • Amostras em várias formas: camadas finas, blocos, tubos. Graças à flexibilidade do sistema, é possível adaptar os testes a requisitos específicos. TAG: Equipamento de laboratório, Ensaios de materiais, EPS (poliestireno expandido), Produção de poliestireno, Ensaios mecânicos, Condutividade térmica, Propriedades de materiais, Materiais de construção, Controle de qualidade, Pesquisa em engenharia

Ano do fabrico: 2013, Condição: bom (usado), Mesa elevatória de tesoura com transportador de rolos motorizados - de segunda mão - Preço (líquido) à saída da localização: apenas 1.500,- euros, desmontado e carregado! Fabricante: Schwinghandl Ano de construção: 2013 Tipo: transportador de rolos / elevador tipo tesoura Comprimento do transportador de rolos: desconhecido Largura do elemento aprox. 75cm comprimento do rolo: aprox. 68cm largura do rolo: aprox. 5cm Kjdsfwr Uqjpfx Aggefa Altura dos elementos: aprox. 15cm altura de elevação: actualmente aprox. 78,5cm Motor: SEW condição: boa Disponível: imediatamente Localização: Zwickau, posterior armazém Frankenberg (Saxônia)

Condição: novo, Ano do fabrico: 2025, Largura do rolo 350 mm Diâmetro do rolo 110 mm Cobertura do rolo - borracha macia 70 graus shore Qualidade da borracha Qualidade NBR Ksdsu Dn Uvopfx Aggjfa Pressão da linha 28 N / mm Pressão de ar máx. 4 bar Capacidade da piscina - 1,3 litros Capacidade do reforço - 0,3 litros Velocidade do rolo de acionamento 0-25 rpm Velocidade 1 - 10 m/min Tensão 230 V / 50 Hz Motor de acionamento 0,4 kW Peso 130 kg Dimensões 1050 x 800 x 810 mm Padder de laboratório de dois rolos para disposição horizontal e vertical dos rolos, A mudança da disposição horizontal para a vertical dos rolos é conseguida A mudança da disposição horizontal para a vertical dos rolos é conseguida através do simples reposicionamento do rolo de aperto superior com os cilindros de pressão. Pequena calha de flutuação para disposição vertical dos rolos, capacidade de 1,3 litros, com motor de acionamento regulável, Acionamento direto do rolo fixo. O rolo de pressão é acionado através de rodas motrizes quando a abertura do rolo está aberta. é acionado por rodas motrizes.

Condição: usado, quilometragem: 1.001 km, potência: 59 kW (80,22 cv), primeira matrícula: 01/1955, tipo de combustível: diesel, peso em vazio: 3.580 kg, peso máximo de carga: 3.500 kg, peso total: 7.080 kg, tamanho do pneu: 8.25-20, configuração de eixo: 4x2, distância entre eixos: 3.250 mm, cor: verde, cabina do condutor: cabina diurna, tipo de engrenagem: mecânico, suspensão: aço, comprimento do espaço de carga: 3.400 mm, largura do espaço de carga: 2.150 mm, altura do espaço de carga: 550 mm, Ano do fabrico: 1955, Equipamento: acoplamento de reboque, cabina, Localização do veículo: Bovenden, placa residencial, 5 marchas, suspensão por feixe de molas, engate de reboque com conexões de ar, luz e hidráulica. Distância entre eixos: 3250 mm. Estrutura: Caminhão clássico - basculante trilateral. Motor diesel de câmara de vórtice tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6024 cm³, refrigeração líquida, câmbio de 5 marchas não sincronizado, velocidade máxima: 60 km/h. O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949, foi produzido de meados de 1950 até 1956 na VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A representou um desenvolvimento totalmente novo, concebido como caminhão convencional com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A foi apresentado como cavalo mecânico com semi-reboque tanque. Surgiram variantes como basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, caminhão de tração rodoviária, caminhão tanque, bem como versões especiais para correios e Cruz Vermelha Alemã, além de baú para mudança. Com base no chassi H3A, cerca de 180 ônibus frontais H3B foram fabricados na fábrica LOWA em Bautzen. Seu principal campo de aplicação foi o setor civil, mas também foi utilizado pela polícia popular e posteriormente pelo exército NVA. Ex: Dörr Spedition. Sujeito a erro! DESCRIÇÃO DE ACESSÓRIOS SEM GARANTIA, alterações, venda intermediária e erros reservados! Kfedpfsvhg R Tex Aggea

Condição: bom (usado), Transportador de rolos motorizado que pode ser girado em ângulo recto (90 graus) por acionamento do motor - de segunda mão - Preço (líquido) à saída da localização: apenas 1.500,- euros, desmontado e carregado! Fabricante: deve ser Siemens Dematic Ano de fabrico: Tipo: Kjdefwr Tzspfx Aggefa Comprimento do transportador de rolos: aprox. 1.645m Largura do elemento aprox. 75cm comprimento do rolo: aprox. 60cm largura do rolo: aprox. 5cm Distância entre os rolos aprox.: aprox. 5cm altura: aprox. 55cm Motor: SEW Comprimento da estrutura: um lado aprox. 2m, outro lado desconhecido (mas pode ser alterado de qualquer forma devido aos perfis de alumínio condição: boa Disponível: imediatamente Localização: Zwickau, posterior armazém Frankenberg (Saxônia)

Condição: usado, quilometragem: 1.000 km, potência: 59 kW (80,22 cv), primeira matrícula: 01/1955, tipo de combustível: diesel, peso em vazio: 3.580 kg, peso máximo de carga: 3.500 kg, peso total: 7.080 kg, tamanho do pneu: 8.25-20, configuração de eixo: 4x2, distância entre eixos: 3.250 mm, cor: verde, cabina do condutor: cabina diurna, tipo de engrenagem: mecânico, suspensão: aço, número de lugares: 2, comprimento do espaço de carga: 3.400 mm, largura do espaço de carga: 2.150 mm, altura do espaço de carga: 550 mm, Ano do fabrico: 1955, Equipamento: acoplamento de reboque, cabina, Localização do veículo: Bovenden, com placa da casa, alavanca manual de 5 marchas, suspensão por feixe de molas, engate de reboque com conexões de ar, luz e hidráulica. Distância entre eixos: 3.250 mm. Estrutura: Caminhão antigo - caçamba basculante trilateral. Motor diesel de câmara de turbulência tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6.024 cm³, refrigerado a água, transmissão não sincronizada de 5 marchas, velocidade máxima: 60 km/h. O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Ele foi apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949 e produzido de meados de 1950 a 1956 na fábrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH, em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A foi um novo desenvolvimento completo, projetado como caminhão capô longo ("Langhauber") com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A apareceu como cavalo-mecânico com semirreboque-tanque. Outras variantes incluíram caçamba basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, trator rodoviário, caminhão-tanque, bem como versões especiais para os Correios e Cruz Vermelha Alemã (DRK), além da versão baú de mudanças. Kfedpfx Aevhg Hnjggoa Com base no chassi do H3A, cerca de 180 ônibus urbanos frontais H3B foram produzidos na fábrica LOWA em Bautzen. O principal campo de aplicação foi predominantemente no setor civil, mas o H3A também foi utilizado pela Polícia Popular, Polícia Popular em regime de quartel e, posteriormente, pelo Exército Nacional da Alemanha Oriental (NVA). Ex-caminhão da transportadora Dörr. Sujeito a erros! INFORMAÇÕES DE ACESSÓRIOS SEM GARANTIA. Alterações, venda prévia e erros reservados!